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3D追号计算器:高溫天,有沒有必要換”夏季機油“?

3d过滤缩水工具下载 www.lzijx.icu 2018-04-27

潤滑油(機油)的黏度對發動機的正常運轉至關重要,為了防止發動機件零件的接觸面磨損,潤滑油必須有足夠的黏度,以便在各種溫度下,都能很好地在發動機零部件間形成油膜并不被破壞,從而使發動機順暢運轉。所以,有些車主會以為機油黏度越高,油膜強度越好,在高溫時的機油才會更好地發揮作用。這種說法到底對不對?首先,先弄明白什么是夏季機油?

從機油方面分析

車主眼中的夏季機油:黏度大,即使高溫天機油也不會變得太稀。真正的夏季機油:夏天用的單級油,例如:20、30、40這種沒有低溫性能的機油。

現在市場上銷售的機油大多都是四季通用機油,與傳統機油在使用習慣上存在很大區別。在發動機正常運轉的情況下,高品質的機油黏度等性能不會隨著溫度的升高而變化,也不會迅速變稀。像0W-20和5W-30這樣低黏度的機油,有較強的高溫性能和抗氧化性、抗剪切性,在高溫季節已具有較好的適應性。 

汽車工藝方面分析 

現在生產的汽車在新的金屬材料使用、加工精度、電子科技的應用等方面已經發生了很大的變化,具備良好的油膜連續性和流動性,所以,一般汽車并不需要為了夏季調整機油粘度等級。按照日常使用或者按照車用手冊推薦選擇機油黏度即可。

哪些情況可以加大機油黏度

1.車況不好,發動機磨損嚴重,各部件間隙很大,低黏度機油容易竄到燃燒室參與燃燒,形成積碳,難以滿足充分潤滑的需要,且機油消耗量大,可以考慮提高一個機油黏度等級。例如以前用30的機油,現在可以選擇40的機油。而行駛里程在15萬公里以下、車況良好的車,按照車用手冊推薦的黏度加機油即可。

2.長途運輸重載車輛。各轉動部件的極壓性很大,用黏度高的機油不容易發生機油油膜斷裂。

3.極速行駛的車輛,如時速超過160公里的賽車。此時賽車因極速所產生的超高溫,需要黏度較高的機油保持發動機的潤滑性,一般車輛在高速公路上跑只能叫高速而不是極速。

結論:由于現今多級油的粘溫性能比較優越,除了特殊情況,是無需特意改變機油黏度的。車主們只需要按照自己的換油周期更換即可。

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